Nabíjacia stanica Tesly sa práve stala veľmi zaneprázdnenou

Je to zvláštny pohľad: nákladné auto Ford F{0}} Lightning a crossover Mustang Mach-E zoradené pred Tesla Supercharger na známych červeno-bielych stĺpoch. Po rokoch jazdenia na Modeli 3 a iba zdravenia ostatných Tesl na našich nabíjacích staniciach si neviem celkom zvyknúť na vizuál. Musím to však urobiť, pretože prišla nová fáza nabíjania elektromobilov.

Tesla tak urobila, pretože zmenila svoj vlastný plug-in na otvorený štandard a pozvala ďalších výrobcov automobilov, aby ho prijali. Jedna spoločnosť za druhou sa zaviazala prijať rebrandovaný severoamerický nabíjací štandard (ktorý odvtedy dostal technický názov J3400) namiesto technológie, ktorú používali, čo by umožnilo ich zákazníkom EV využívať väčšiu a spoľahlivejšiu sieť serverov rýchlych nabíjačiek Tesla. .

Tento týždeň bol Ford prvou spoločnosťou, ktorá naplno využila zástrčky Tesla a získala prístup k sieti Superchargerov. Približne 15000 nabíjačiek Tesla bude kompatibilných s elektrickými vozidlami Ford a zobrazia sa na obrazovke infotainmentu vozidla ako súčasť nabíjacej siete BlueOval. Detroitský gigant pomáha svojim prvým osvojiteľom ponúkaním bezplatných adaptérov, ktoré zvyčajne stoja viac ako 200 dolárov, aspoň zatiaľ. (Budúce Fordy sa budú vyrábať so zástrčkami NACS, nie je potrebný žiadny hardvérový kľúč). Čím viac značiek bude nasledovať príklad Forda, uvidíme, že použitie kompresorov Supercharger zmení dynamiku nabíjania v USA niekoľkými spôsobmi.

Po prvé, kúpa iného elektromobilu než Tesla sa stáva atraktívnejšou. Loren McDonald, výkonný riaditeľ analytickej webovej stránky EVAdoption, uviedol, že hororové príbehy o tom, že nabíjačky tretích strán boli vandalsky poškodené alebo im chýbajú adekvátne zástrčky, odradili mnohých vodičov na plote od používania elektrických vozidiel. Keď sa svojho švagra, ktorému elektromobily nie sú cudzie, opýtal na prechod na elektrické vozidlá, jeho odpoveď bola: Takže ak som bol na výlete v Idahu, počul som, že nie je kde nabíjať. Čo ak je moja batéria vybitá? "Myslím, že mi to otvorilo oči," povedal.

Tesla si medzitým udržala predajnú výhodu vďaka uzavretým kanálom na svojich Superchargeroch. Mnoho kupujúcich, vrátane mňa, kupuje Teslu namiesto iného elektromobilu, pretože jeho sieť je veľká, rýchla a spoľahlivá, čo umožňuje používať elektromobil ako primárne alebo jediné auto. Akonáhle budú môcť elektrické autá Ford (alebo Rivians, Chevys alebo Hyundai) využívať sieť Tesla, tieto autá sa zrazu stanú životaschopnejšou možnosťou. Stačí skontrolovať aktualizovanú webovú stránku spoločnosti Tesla, aby ste videli všetky miesta Supercharger, ktoré sú zrazu otvorené pre iné autá vybavené zástrčkami NACS.

Pre vodičov Tesly, ako som ja, môže byť vzdanie sa našej exkluzivity nepríjemné; Som si istý, že som si popod nos zavrčal, keď som prvýkrát čakal na dobíjanie F-150. Ak však rozšírenie prístupu k zásuvke poskytne viacerým ľuďom dôveru v používanie elektrického auta, bude to určite dobré pre elektrifikáciu ako celok.

Tesla samozrejme neotvára svoju sieť z dobroty svojho srdca. Aj keď spoločnosť stráca svoj dominantný podiel na trhu s elektrickými vozidlami, jej víťazstvo vo vojne so štandardmi nabíjania znamená, že spoločnosť Elona Muska získava nových zákazníkov, ktorí budú platiť Tesle za elektrinu. Ford napríklad v roku 2023 predá viac ako 70{1}} elektrických vozidiel a tento týždeň sa všetky stali potenciálnymi používateľmi Superchargeru. Keďže NACS sa úspešne stal priemyselným štandardom, hovoríme o miliónoch áut na celom svete pripravených kúpiť si Teslu.

Títo noví zákazníci môžu platiť aj ďalšie poplatky. Electrek uvádza, že Tesla účtuje vodičom Fordu 30% prémiu za kilowatthodinu. Majitelia Fordu môžu tento poplatok obísť zakúpením mesačného predplatného Supercharger vo výške 12,99 USD, ktoré im umožní platiť rovnakú cenu za kilowatthodinu ako vodiči Tesly. Samozrejme, tento model motivuje týchto vodičov, aby sa prihlásili na neurčito a maximalizovali svoje investície výberom čo najväčšieho počtu Superchargerov.

Našťastie by nový cenový model mohol byť prínosom pre tých, ktorí nechcú platiť za ďalšie predplatné. Elektrickí vodiči Fordu vychádzajú v pohode s takmer celým nabíjaním doma alebo na nabíjacej stanici prevádzkovanej Electrify America alebo EVgo. Ak potom potrebujú trochu šťavy na mieste, kde je len Tesla Supercharger, môžu si priplatiť a ísť ďalej.

Na druhej strane, nová sila Tesly na nabíjacom trhu znamená, že by sa mohla vydať aj opačným smerom – napríklad spustiť cenovú vojnu, ako sa to stalo na trhu s elektromobilmi, čo obmedzilo silu tradičných výrobcov automobilov, ako je Ford. v oblasti elektrických vozidiel. Ziskovosť. Konkurenti Tesly by sa opäť mohli dostať do problémov.